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公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇第四節(jié)接高混凝土澆筑完成
時間:2025-04-07 16:21:49  來源:  
 

  4月5日,經(jīng)過60小時的連續(xù)澆筑,由武漢城發(fā)集團所屬交投集團投資建設的漢南長江大橋沉井施工迎來“新進展”,這一公路工程世界第一大沉井——漢南長江大橋南錨碇第四節(jié)接高混凝土澆筑完成,標志著沉井首階段接高完成,即將進入下沉階段。

  漢南長江大橋錨碇采用整體式沉井基礎,平面尺寸76.4米×76.4米,平面分36個井孔,相當于14個籃球場大小,總高43米,首節(jié)鋼殼高8米,第二節(jié)至七節(jié)標準高4.5米,第八節(jié)高8米;采用分三次接高三次下沉的施工工藝,接高和下沉交替進行;此次澆筑的第四節(jié)共澆筑混凝土約7650立方米。

  面對混凝土澆筑方量巨大、連續(xù)作業(yè)時間長、作業(yè)面大、安全風險高、環(huán)境溫度變化大等諸多難點,項目團隊超前謀劃,自主研發(fā)河灘相沉積地質(zhì)地基加固施工工藝,確保軟土地基加固后可承載沉井巨大的自重;創(chuàng)新打造懸臂模架體系,保質(zhì)保量的高效完成澆筑任務;創(chuàng)新運用智能監(jiān)控系統(tǒng),實時監(jiān)測沉井姿態(tài)與受力狀態(tài),確保了施工過程中沉井結構安全與姿態(tài)平穩(wěn)。

  漢南長江大橋作為全線重點控制性工程,建成后對落實國家戰(zhàn)略,發(fā)揮交通先導作用,完善區(qū)域高速公路網(wǎng)體系結構,優(yōu)化長江過江通道布局,引領武漢城市圈同城化發(fā)展具有重要意義。

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